有關(guān)共享單車(chē)議論文
在日常學(xué)習(xí)和工作中，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文是對(duì)某些學(xué)術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究的手段。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？以下是小編整理的有關(guān)共享單車(chē)議論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
有關(guān)共享單車(chē)議論文1
社會(huì)的發(fā)展無(wú)疑是很快的，逐漸形成了一個(gè)共享社會(huì)，到目前為止，共享單車(chē)已經(jīng)成為了人們出門(mén)必不可少的交通工具了。
所以我個(gè)人認(rèn)為，共享單車(chē)對(duì)于我們這種小老百姓看來(lái)說(shuō)，確實(shí)是良心制作。
在我們那兒，一路下來(lái)，沒(méi)多久就會(huì)看到小黃車(chē)，可是，沒(méi)有一輛能用，損壞的不用說(shuō)，讓人心寒的是那些沒(méi)有損壞的，都是把二維碼和編號(hào)掛花，讓你無(wú)法使用，然后，那些人記下自行車(chē)的編號(hào)，占為己有。天哪！太可怕啊，可怕的不是那些自行車(chē)，可怕的是人心啊！這樣明目張膽的盜竊行為，而且是這么大的群體，你想想看，每天活在一個(gè)處處都是小偷和盜賊的'社會(huì)里，你是一種什么樣的感覺(jué)？
很多外國(guó)人評(píng)價(jià)我們中國(guó)人，總會(huì)帶上一句“素質(zhì)差”之類(lèi)的話(huà)語(yǔ)。
其實(shí)很多人都知道ofo，摩拜，熊貓之類(lèi)的共享單車(chē)，但是你聽(tīng)說(shuō)過(guò)3Vbike這家共享單車(chē)嗎？最近它倒閉了。這是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車(chē)企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車(chē)5個(gè)月的壽命相比，3Vbike共享單車(chē)生存時(shí)間更短，僅僅只有4個(gè)月。為什么會(huì)這樣？3Vbike創(chuàng)始人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)無(wú)奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車(chē)被盜。按照他的說(shuō)法，投入的1000多輛車(chē)中，只找回了幾十輛，接近80%的單車(chē)消失。
我希望這些共享是給我們生活帶來(lái)方便，更希望我們的素質(zhì)能提高。
有關(guān)共享單車(chē)議論文2
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車(chē)模式的評(píng)論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車(chē)，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車(chē)模式就是平臺(tái)將單車(chē)租賃出去或C端用戶(hù)在平臺(tái)上共享自己的單車(chē)，然后平臺(tái)按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決用戶(hù)出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車(chē)共享平臺(tái)。單車(chē)的來(lái)源主要有兩個(gè)：一是平臺(tái)自購(gòu)的單車(chē);二是平臺(tái)用戶(hù)共享出來(lái)的單車(chē)。在這里，我主要想討論一下共享單車(chē)平臺(tái)的使用場(chǎng)景。
毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)模式肯定能夠解決用戶(hù)的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場(chǎng)景么？思考了一下共享單車(chē)模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區(qū)域里使用單車(chē)往往是最方便和愜意的，如在校園通過(guò)單車(chē)能夠方便的去上課、去圖書(shū)館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周?chē)T車(chē)也是最?lèi)芤�、最享受的，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享單車(chē)無(wú)疑是解決了用戶(hù)的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些用戶(hù)離公司很近、短時(shí)間騎車(chē)能夠到達(dá)，或者用戶(hù)上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車(chē)能夠解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者用戶(hù)出于環(huán)保等原因騎車(chē)長(zhǎng)距離上下班，對(duì)于這些用戶(hù)，共享單車(chē)帶來(lái)了很多便利，用戶(hù)只管騎車(chē)，不用管后面的事情。
3)騎車(chē)鍛煉，有些用戶(hù)單純是出于鍛煉的目的騎車(chē)，也有可能使用共享單車(chē)，但是這種單車(chē)深度用戶(hù)往往會(huì)自己買(mǎi)品質(zhì)好的單車(chē);
以上是我想出來(lái)的共享單車(chē)的使用場(chǎng)景，能夠看出，總體來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶(hù)所有的出行需求。
當(dāng)用戶(hù)有長(zhǎng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)不熟悉路線(xiàn)的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)自己有車(chē)的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車(chē);當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車(chē);當(dāng)用戶(hù)覺(jué)得騎單車(chē)太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車(chē)。
能夠看出共享單車(chē)是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì)消耗用戶(hù)較多能量的一種模式，當(dāng)然這對(duì)愛(ài)鍛煉、愛(ài)環(huán)保的用戶(hù)當(dāng)然是好事，不過(guò)這些用戶(hù)對(duì)自行車(chē)的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車(chē)被人人為破壞了怎么辦？自行車(chē)被用戶(hù)直接偷走了怎么辦？自行車(chē)解說(shuō)碼被人破解了怎么辦？自行車(chē)中途壞了怎么辦？用戶(hù)在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒(méi)有那么多真實(shí)用戶(hù)怎么辦？如果在景區(qū)推行，勢(shì)必會(huì)遭到景區(qū)租車(chē)商戶(hù)的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場(chǎng)？
總的來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)是用戶(hù)出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺(tái)比較。
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